餘承東：到明年底將部署超10萬個600kW全液冷超級快充
北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）11月28日，華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，到2024年底，華爲600kW全液冷超級快充將部署超過10萬個。
今年上海車展期間，華爲正式公佈”全液冷超充解決方案”，此後華爲全液冷超級充電站陸續在全國範圍落地。”目前全國城市佈局340+充電服務支持，提供4500+高速充電站、70萬以上的公共充電樁。”餘承東表示。
谷歌前員工發批評信：指責皮查伊缺乏遠見 員工士氣處於歷史最低點
谷歌前員工發批評信：指責皮查伊缺乏遠見 員工士氣處於歷史最低點
11月24日消息，最近從谷歌離職的前員工伊恩·希克森（Ian Hickson）發表了一封措辭嚴厲的批評信，抨擊谷歌“腐化的文化”，並指責首席執行官桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）“缺乏遠見”。
據外媒報道，希克森於本月從谷歌辭職，此前他爲谷歌工作了18年。在谷歌的最後9年裡，他一直致力於開發應用程序開發平臺Flutter。希克森在博客上說，他“非常幸運地”經歷了公司的早期成長曆程，那時的高管對員工坦誠，鼓勵他們去做雄心勃勃的實驗，但如今這家搜索巨頭的文化已經“腐化”。
希克森寫道：“透明度消失了。以前我會迫不及待地參加每一次公司全體會議，以便了解情況。現在，我發現自己甚至能夠預測高管們所給出的每一個答案。今天，我不知道在谷歌還有誰能解釋它的願景，員工士氣也空前低落。如果你和灣區的治療師交談，他們會告訴你，他們所有的谷歌客戶都對谷歌感到不滿意。”
當然，谷歌擁有超過10萬名員工，希克森的抱怨可能只是反映了他的個人觀點。但他的批評信在社交媒體上被離職或在職谷歌員工私下或公開分享，其中許多人都同意他的觀點。自從創始人拉里·佩奇（Larry Page）和謝爾蓋·布林（Sergey Brin）離開後，希克森也不是第一個批評公司官僚主義日益嚴重的員工。
然而，希克森的批評卻異乎尋常地坦誠，尤其是在談到首席執行官皮查伊時。他在信中寫道：“谷歌今天的許多問題都源於皮查伊缺乏遠見，他顯然對維護谷歌早期的文化缺乏興趣。這種現象的一個症狀是，無能的中層管理隊伍正在擴大。現在，谷歌的決策不再從維護用戶的利益出發，而是變成維護谷歌乃至其決策者的利益。”
信中最有趣的部分是批評該公司進行了“目光短淺”的大裁員。今年1月份，谷歌宣佈將裁減1.2萬名員工，以降低成本。自那以來，該公司一直在進行規模更小、更低調的裁員，以至於員工們現在都在一份內部文件中追蹤裁員情況。
希克森說，這些裁員對公司文化產生了“潛在”影響，可能導致員工“大幅減少冒險行爲”。他寫道：“我現在在谷歌看到了很多負面現象，比如員工對管理層缺乏信任，而管理層也不再信任員工，公司制定的政策也越來越顯得空洞。”
此前曾有媒體報道稱，谷歌的普通員工和管理層之間關係緊張。比如，谷歌要求高管爲員工表現進行績效打分。
希克森建議，應該努力將權力從首席財務官辦公室轉移到這樣一個人手中，他應該對如何利用谷歌廣泛的資源爲用戶創造價值有清晰長期的願景。
至於谷歌的文化是否可以挽救，希克森認爲可以，但他稱“時間緊迫”。他寫道：“谷歌文化的腐化最終將變得不可逆轉，因爲它需要充當道德指南針的那種人，而這類人在沒有道德指南針的情況下卻不願加入谷歌。”（小小）
閃電快訊 ｜ 極氪首款轎車007亮相廣州車展 預售價22.49萬元起
閃電快訊 ｜ 極氪首款轎車007亮相廣州車展 預售價22.49萬元起
記者 花子健
11月17日，電廠獲悉，極氪首款純電豪華轎車極氪007在廣州車展上首次亮相，新車預售價22.99萬元起。新車計劃在2024年1月上市交付。
極氪007採用Hidden Energy全新設計語言，前臉是高辨識度雙區隱藏式設計，STARGATE（星際之門）一體式智慧燈幕尺寸達到90英寸，擁有1711 顆LED燈珠。燈幕由75顆芯片控制，配有神筆實時畫布功能，只需手指在中控屏上繪製，即可將圖案呈現於智慧燈幕。整車長4865mm、軸距2928mm。在內飾上極氪007配備與極氪009同款的NAPPA全粒面頭層真皮座椅。
在動力上，極氪007全系標配高性能800V架構，全系標配前雙叉臂、後多連桿高性能懸架系統，搭載800V碳化硅高性能後電機，最大功率310千瓦。後驅版車型零百加速最快5.4秒，四驅版車型零百加速最快2.84秒。極氪007的入門版車型的CLTC續航里程即爲688km，長續航版本達到870km。官方數據顯示，極氪已有自建充電站827站，極氪007可以在自營超充樁實現充電15分鐘增減續航610公里。
極氪007與極氪009共享7200噸超大型壓鑄機，後端鋁車身經一體式壓鑄後抵抗彈性形變的能力相對鋼車身的後碰變形量減小了16%，頂部承壓達11.56噸。相對傳統制造工藝，一體式壓鑄後端鋁車身減少了84個零件以及近820個焊接處。
在智能座艙上，極氪007選擇了高通8295智能座艙計算平臺，支持極氪車載人工智能KR GPT提升交互體驗。極氪007標配英偉達Orin X芯片，算力爲508 TOPS，還配備了1個激光雷達、12顆高清攝像頭和5個毫米波雷達等硬件。極氪007的高速NZP領航功能交付即上線，全國可用。
奧特曼迴應重返OpenAI擔任CEO：我愛OpenAI
（原標題：快訊！奧特曼迴應重返OpenAI擔任CEO：我愛OpenAI）
美國開放人工智能研究中心（OpenAI）22日在社交平臺X上宣佈，奧特曼將回歸OpenAI擔任CEO。
晚些時候，奧特曼在X上發文稱，“我愛OpenAI”。他補充稱，當他決定加入微軟時，“很明顯這曾是對我和團隊最好的選擇”，“有了新的董事會和薩蒂亞的支持，我期待着回到OpenAI，並與微軟建立強大的夥伴關係”。
此前， AI巨頭美國開放人工智能研究中心（OpenAI）的“宮鬥劇”經歷了反轉反轉再反轉。當地時間19日晚間，美國微軟公司首席執行官（CEO）納德拉證實，OpenAI創始人兼前CEO奧特曼將加盟微軟，領導新的高級人工智能研究團隊。隨後，有媒體報道稱，有約500名OpenAI員工簽署公開抗議信，表示如果OpenAI不解散公司董事會，並重新任命奧特曼爲CEO，且讓前董事長布洛克曼迴歸，他們就辭職並加入微軟。截至當地時間20日，簽署上述公開信的員工數量已超過700人，佔OpenAI員工總數的約95%。目前，外界對於OpenAI未來發展的質疑聲不斷增多。美國《紐約時報》20日稱，OpenAI的技術曾經推動了數百家初創企業的誕生。現在，許多企業都擔心自己的前景。
中石化物探院推出首款國產地震成像軟件包
近日，中石化物探院發佈了首款自主研發的π-image地震成像軟件包，這標誌着地震勘探處理軟件領域實現了國產化替代的新突破。
π-image是中石化物探院重點研發的新一代地震勘探成像處理定製化軟件包。爲了解決國內地震處理軟件“卡脖子”難題，該院組建了科研、軟件和生產一體化的攻堅團隊，深入調研國內外軟件發展趨勢，並緊密結合油氣勘探生產需求，整合了最新一代的全流程深度域建模成像技術。該產品涵蓋了徑向五維規則化、深度域層析速度建模以及逆時偏移等核心模塊，能夠在地震勘探中提高地震剖面的信噪比，建立精準的速度模型，並實現高精度的地震成像，適用於山地、沙漠等複雜探區的油氣勘探需求。
目前，該軟件包已經在中石化勝利油田、西北油田、江蘇油田等探區進行了規模推廣，並取得了良好的應用效果，爲油田高質量的油氣勘探開發提供了高效的軟件產品。
iOS設備和Apple TV上的TV應用現可以播放Netflix電影
iOS設備和Apple TV上的TV應用現可以播放Netflix電影
皇上，万万不可！
关根之恋
（原標題：iOS設備和Apple TV上的TV應用現可以播放Netflix電影）
摘要：蘋果終於推出可以在iPhone、iPad和Apple TV上的TV應用直接播放Netflix流媒體電影的功能，不過仍有一些限制。雖然之前Siri搜索可以找到Netflix電影，而播放此電影的命令會另行打開Netflix應用。現在這種情況改變了，執行搜索後，該影片可以直接從Netflix以流媒體的形式播放，這與其他像HBO Go這樣的訂閱服務一致了。
不過，Netflix電影仍無法出現在TV應用中的推薦列表中。除此之外，“接下來播放（up next）”項目中的圖像也是偶爾出現。
OPENAI临时首席执行官MURATI计划重新聘请Sam Altman和Brockman
這次出現的軟件互通的功能可能與1月17日的Netflix應用升級有關。
影／小愛化大愛！已故台紙前董座許良宇父母 捐1.2億蓋圖書館
TV應用是在去年十月末的新款MBP發佈會上發佈的，隨後在iOS 10.2系統更新中正式推出。TV應用是爲了讓內容發現變得更容易，一旦相關應用和服務下載過，該應用就可以直接進行流媒體播放。
小米14 Pro體驗：首發驍龍8 Gen 3實力出衆，影像再升級
小米14 Pro體驗：首發驍龍8 Gen 3實力出衆，影像再升級
數字系列一直以來都是小米手機最核心的產品線，自2020年年初小米10系列發佈後，小米開啓了新十年往高端旗艦全面邁進的征程，經過這幾年的產品迭代更新，不僅在競爭激烈的高端市場站穩了腳跟，也同樣收穫不少用戶的好評。
轉眼間，小米數字系列已然來到小米14系列。昨日晚間，小米如約帶來小米14/14 Pro兩款旗艦新機。正如此前預期的一樣，不僅全球首發搭載驍龍8 Gen3芯片，還在產品設計、影像、屏幕等維度全面提升，堪稱當下最能打的旗艦機型之一。
我們在拿到真機簡單體驗幾天後，也跟大家分享下上手的實際體驗感受，這裡重點就圍繞各方面能力更突出的小米14 Pro機型爲主。
發佈會之前，小米官方就已經提前官宣小米14系列真機渲染圖，而我們拿到真機後的第一觀感來看，小米14系列似乎跟上代13系列差別並不大，同樣是棱角分明的硬朗風格設計，背部也是矩形的鏡頭模組。
但細細來看，小米14系列其實在很多細節上做了重點升級，進一步提升整機握持感和正面的視覺效果。
爲最大限度將屏幕邊框縮窄，小米14系列引入最新FIAA屏幕走線技術，將面板Fanout走線集成在顯示區內部，從而實現更窄的下邊框。
而爲了在兼顧視覺效果的基礎上提升握持感，小米14 Pro還引入全等深微曲屏，這是一個MIX級別的全新屏幕形態，通過特殊工藝讓屏幕四邊和四個R角以相同曲率微小下灣，從而實現既有直屏的視覺觀感，實際握持時也可以感受到曲面屏的溫潤手感。
屏幕方面，小米14 Pro雖然跟上代一樣都是6.73英寸2K屏，但屏幕綜合素質上卻有大幅提升。小米14 Pro的這塊2K屏（1440*3200，552ppi），採用的是小米與TCL華星聯合定製研發的最新C8發光材料，其峰值亮度由上代1900尼特提升到目前行業最高標準的3000尼特，且支持1-120Hz自適應刷新率。此外，這還是一塊全局護眼屏，支持DC或1920Hz PWM調光。
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實測屏幕顯示效果，小米14 Pro的這塊屏幕在色彩表現上細節很豐富，整體素質堪稱當下安卓旗艦標杆，而且1-120Hz自適應高刷以及3000尼特超高峰值亮度，無論是觀影看劇或者玩遊戲都非常流暢順滑，即便在強光戶外環境下也清晰可見。
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值得一提的是，小米14 Pro在屏幕上方的玻璃蓋板首次引入自研的更耐摔耐滑的玻璃材質，官方稱之爲小米龍晶玻璃，通過工藝的升級使得其抗跌落性能相比康寧GGV玻璃提升10倍，耐劃性能提升1.32倍，最大限度爲屏幕的日常使用提供保障。
來到機身背部，整體設計跟上代區別不大，只是將矩形三攝鏡頭模組內的閃光燈也設計成圓形，與三顆鏡頭的搭配更得體，同時，還把標誌性的“LEICA”鐳射標識居中，整體看上去更對稱，看着也更舒服。
除屏幕邊框進一步收窄帶來更沉浸式的正面視覺效果之外，小米14 Pro機身厚度依然控制在8.49mm，整機重量爲223g，拿在手裡依然是一款質感出衆還輕薄的旗艦機。
由於小米14 Pro的機身長寬比接近19.3：9，加上8.49mm的輕薄厚度，單手握持不僅很輕鬆，而且握持時，食指正好頂住矩形鏡頭模組下部的突起邊緣，可以牢牢握住手機，完全不影響大拇指滑動操作屏幕。另外，機身上下配重也基本保持均衡，不會有頭重腳輕的感覺，整體手感非常舒適。
機身配色方面，小米14系列兩款機型均提供黑色、白色、岩石青色的玻璃後殼版本可選，而小米14基礎版還獨享第二代科技納米皮革材質後殼的雪山粉配色版。
要說小米14系列內在最核心的改變，那自然是芯片。按照慣例，小米14系列這次又全球首發了高通剛剛發佈的第三代驍龍8芯片。參數方面，驍龍8 Gen 3採用臺積電最新N4P製程工藝，相比上代不僅性能大幅提升，而且功耗控制下降明顯。
CPU方面，架構升級爲全新1超大核+5大核+2小核，具體爲1個3.3GHz X4超大核+3個3.15GHz A720大核+2個2.96GHz A720大核+2個2.27GHz A520。GPU方面，核心規模增加20%，同時支持硬件光追和Mesh Shading。官方實測數據顯示，CPU峰值心更難提升30%，GPU峰值性能提升35%，同時同性能功耗下降最高可達35%。
整體來看，這代驍龍8 Gen 3不僅性能升級明顯，更重要的是對功耗控制有了更強把控，這對於一款旗艦機來說尤爲重要，可以減少發熱並且延長整機的續航。
爲了進一步實測性能，我們用安兔兔最新版和Geekbench 6進行跑分實測。
實測數據顯示，安兔兔綜合跑分突破200萬分，達到2081267。而Geekbench 6的單核得分爲2240，多核6801。從實測結果再次印證，相比上代驍龍8 Gen 2，全新驍龍8 Gen 3的性能提升顯而易見，無論是日常使用，還是在重度手遊、拍攝高幀高清視頻等重載場景，大家完全不用擔心性能跟不上。
此外，爲最大限度釋放驍龍8 Gen 3芯片的強悍性能，除了有8533Mbps LPDDR5x+UFS 4.0存儲規格組成性能鐵三角之外，小米14 Pro也搭載環形冷泵散熱系統。
對比傳統VC，小米這套環形冷泵可以讓機身內部核心熱區有充足的冷卻液，實現汽液分離的獨立通道，將熱量更高效傳輸到遠端，在3400mm²面積下可輕鬆3倍於傳統VC的散熱能力。此外，配合覆蓋影像區域的多層石墨，來爲SoC和CMOS輔助散熱，從而實現長時間錄製4K 60fps視頻不掉幀。
遊戲方面，由於驍龍8 Gen 3的GPU性能很強，目前已經可以解鎖諸如《原神》等遊戲的更高分辨率，比如在小米14 Pro上就可實現1440p渲染分辨率。不僅畫面清晰，而且玩起來也非常流暢，完全感覺不到掉幀或者畫面卡頓的現象。
自從跟百年徠卡達成戰略合作之後，小米數字旗艦的影像能力就得到全面提升。這次小米14系列也是全面搭載與徠卡深度調教擁有大光圈以及出色光學性能的Leica Summilux鏡頭。此外，小米14系列還首發搭載小米剛剛發佈的自主影像傳感器品牌–光影獵人。
其中，小米14系列主攝CMOS爲5000萬像素的光影獵人900，23mm焦段，1/1.31英寸大小，支持1.2um/2.4um融合大像素，雙原生ISO Fusion Max，可獲得最大13.5EV動態範圍，綜合表現大幅領先於1英寸的IMX989。
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除了主攝之外，小米14 Pro還搭載5000萬像素徠卡浮動長焦鏡頭（75mm焦段f/2.0光圈）以及5000萬像素超廣角鏡頭（14mm焦段f/2.2光圈），三顆鏡頭全面覆蓋常用的14mm-75mm焦段。
值得一提的是，小米14 Pro主攝不僅擁有f/1.42超大光圈，可帶來更加自然柔和的背景虛化效果。同時，大光圈還讓抓拍更快更穩，夜景時更大的進光量也能保證畫面的噪點得到有效控制。而且，小米14 Pro主攝還支持1024級可變光圈，專業模式之下，可根據場景在f/1.42-f/4.0之間自由調節光圈值來控制曝光量，從而拍出更個性的視覺大片。
而由於這次出色的無級可變光圈能力，小米14 Pro也具備小米13 Ultra獨有的街拍模式。
由於這次光影獵人900的CMOS強悍的原生高動態範圍能力，小米也順勢升級了RAW HDR算法並引入第三代徠卡色彩科學，配合小米影像大腦的計算協同能力，不僅抓拍速度更快，成片畫質也有顯著提升。
實際拍攝體驗我們也明顯感覺到，小米14 Pro的拍攝時相比上代不僅更快更穩，拍攝時從畫面取景、對焦到按下快門，整個過程非常流暢順滑。
通過樣片我們可以看到，在光線充足的白天場景之下，整體畫面非常清晰自然，色彩豐富而有層次，細節表現也清晰可見。
而在拍攝人像時，大光圈的優勢就得到體現，背景虛化得自然得體，有非常逼真的光斑效果，成像表現很接近真實的光學鏡頭。
而在夜景模式之下，由於主攝的超大光圈以及出色的高動態範圍能力，呈現的畫面質感很純淨，對噪點的控制也做得不錯，明暗的細節處理也恰到好處。
另外，這次小米14系列還搭載多層ALD超低反納米鍍膜、鏡片邊緣塗黑以及IRCF旋塗工藝濾光片，從光學上最大限度降低暗光拍攝時的鬼影和炫光問題。
值得一提的是，小米14系列還是首款搭載四麥克風陣列的產品，配合專業模式，可以幫助用戶輕鬆拍攝高質量的視頻大片。
續航方面，小米14 Pro配備4880mAh超大電池容量，相比上代小米13 Pro的4820mAh電池略微增大，支持120W有線秒充以及50W無線快充，配合自研澎湃P2智能快充芯片以及澎湃G1電池管理芯片，保證在安全的基礎上帶給用戶可靠的快充效率。
影音體驗方面，小米14 Pro的除了搭載立體聲揚聲器之外，聽筒也做了獨立隱私防漏音處理，振動線性馬達則是採用AAC瑞聲科技的大尺寸1016 Cyber Engine，並與清華大學聯合調優振感，可帶來豐富有層次的振動回饋。
接口方面，小米14 Pro的USB-C口支持USB 3.2標準，最高可實現10Gbps的傳輸速率。當然，小米14全系列依然支持高規格的IP68級別防水防塵標準。
關於系統方面，小米官方此前已經做了預熱宣傳，一路見證小米成長的MIUI已經完成其歷史使命，取而代之的是面向「人車家全生態」閉環體驗的新系統–Xiaomi HyperOS，中文名爲“小米澎湃OS”。
而小米14系列則是首發搭載小米澎湃OS系統，據悉，小米澎湃OS這次將系統底層進行了重構，基礎體驗更穩定更流暢；重點改進與多設備之間的互聯互通能力，協同辦公能力更突出；加入AI大模型技術，提升日常效率；更注重隱私安全防護，比如在手機右上角的小綠點可查看跨端隱私權限調用情況等等。
可以說，小米澎湃OS是爲了進一步小米生態閉環體驗而打造的新系統，甚至某些能力也是爲後面即將發佈的小米智能汽車做準備的，更多新功能我們會在後續給大家詳細體驗。
整體來看，小米14系列（尤其是14 Pro）在上代基礎上可謂由內而外進行全面升級，除了外觀設計、芯片、屏幕、散熱、電池續航等方面之外，影像方面更是聯合徠卡帶來全面調優的拍攝體驗，讓我們更進一步看到小米數字旗艦系列，在高端市場持續發力的決心和實力。
相信很多人在看到小米14 Pro的強悍實力之後，似乎更期待後續的小米14 Ultra。不過，對於絕大多數用戶來說，小米14系列已然完全夠用，而且整體設計和手感似乎更討喜。
信創概念股震盪反彈 中國長城漲停
財聯社11月15日電，中國長城漲停，法本信息漲超10%，開普雲、永信至誠、雲創數據、中國軟件、中科曙光等跟漲。消息面上，聯合中國電子旗下飛騰、麒麟軟件、中國長城等打造的“基於飛騰CPU的國產化收費系統”首次在全路段高速公路——陝西西鎮高速公路投入使用，採用飛騰騰雲S2500、飛騰騰銳D2000作爲算力支撐。
僅需369萬元！全新世代BMW M2正式上市 體驗BMW最狂妄的燃油榮光
僅需369萬元！全新世代BMW M2正式上市 體驗BMW最狂妄的燃油榮光
全新世代BMW M2，369萬元狂傲上市。 圖／BMW提供
全新世代BMW M2，致敬1973年BMW首輛搭載渦輪增壓引擎的BMW 2002 Turbo，也是BMW雙門量產跑車的先驅。經過了多年後，BMW 1 Series M Coupé於2011年誕生，短軸、雙門、後驅的組合繼承了傳奇的血統。直到2015年首代BMW M2誕生，帶着純正M Power卓越性能、敏捷而精準的操控反應且極具運動化的跑車外觀設計，BMW M2 榮登史上最暢銷的M高性能車型。如今在BMW M品牌50週年之際，全新世代M2更強勁的動力表現、更大膽吸睛的車身造型、更科技化的駕駛配備等衆多亮點登場，不僅是同級距中唯一搭載直列六缸引擎後輪驅動的車款，更是BMW MPower在純燃油世代最終也最狂傲的一輛作品。
BMW M2性能導向大膽造型
全新世代BMW M2車身尺碼稍稍放大，車長較BMW M4減少214mm，軸距縮短110mm，與第一代BMW M2相比則加長了54mm，除增添後座腿部空間，操駕感受更格外穩定； BMW M2車寬較BMW 2系列增加49mm。無邊框的雙腎型M橫柵式水箱護罩，與大面積的下氣壩及兩側進氣口，讓冷卻系統和空氣力學達到最大效益，方正的矩形設計更彰顯BMW M2獨特大膽的設計語彙，融合在前保杆輪廓中的頭燈造型則是向經典的BMW 2002致敬。全新世代BMW M2還配有專屬的M Zandvoort Blue車色。
無邊框的雙腎型M橫柵式水箱護罩，與大面積的下氣壩及兩側進氣口，讓冷卻系統和空氣力學平衡的功能發揮最大效益，方正的矩形設計更彰顯BMW M2獨特大膽的專屬語彙。 圖／BMW提供
此外，極向外延伸的側裙線條銜接方正且突出的後輪拱，完美的可樂瓶造型暴力乖張，標配的前19、後20吋M雙輻式輪圈尺寸規格更是與BMW M3/M4相同，搭配更寬的前輪間距與輪胎寬度，在激烈操控下仍能保持穩定的指向性。四出黑色高光澤排氣尾管與垂直排列的反光飾條，讓BMW M2更有競技賽車跑格。
M運動化排氣系統透過四出黑色高光澤排氣尾管，製造出更加渾厚澎湃的排氣聲浪。 圖／BMW提供
繼承大量BMW M3/M4零件
全新世代BMW M2承襲了相當多BMW M3/M4動力單元與M專屬底盤技術，經典的S58 3.0升 M TwinPower Turbo直列六缸引擎搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，可榨出最大高達460匹馬力，較第一代M2大幅增加了90hp，最大扭力550牛頓米可在廣闊的2,650-5,870rpm轉速域間爆發，0-100km/h加速僅需4.1秒，極速爲250Km/h，如選配M駕駛套件後更可將極速提升至285Km/h。隨着轉速直上的動力，M運動化排氣系統透過四出黑色高光澤排氣尾管，製造出更加渾厚澎湃的排氣聲浪，而專爲M車款設計的供油與冷卻系統則可滿足賽道上激烈操駕所需的嚴苛標準。
国家邮政局：“双11”当天全国快递业务量达6.39亿件，是平日业务量的1.87倍
全新世代BMW M2搭載3.0升 M TwinPower Turbo直列六缸引擎，最大馬力高達460匹馬力，最大扭力550牛頓米，零百加速僅需4.1秒即可完成。 圖／BMW提供
BMW M2堅持着後輪驅動的經典傳統，M運動化差速器以電子方式分配後輪0-100%扭力，在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度，M運動化差速器都會介入，無論是在凹凸或碎石地面行駛時都能感受良好且靈巧的行路性。且在50:50車身配重下，BMW M2強化結構的專屬車體及底盤結構，車身剛性也是無庸置疑。加上以鋁合金材質打造前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配M跑車化電子懸吊系統，還配有M前六活塞搭配380mm前煞車碟盤以及後單活塞浮動式卡鉗配置，更是操駕時的絕佳利器，除了標準配備的藍色卡鉗，另也提供紅色卡鉗的選用配備。
全新世代BMW M2車側表面平整而流暢，格外突顯車身張狂醒目的肌肉線條，方正且寬體的輪拱造型搭配與BMW M3M4同尺寸的前19、後20吋的M雙輻式930M型輪圈，營造出前所未有的M式肅殺帥氣。 圖／BMW提供
熱血跑格融合科技化的M Power座艙
經典的駕駛導向設計搭配大量的M專屬風格，包含M專屬紅色引擎啓閉鈕、M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶以及絢麗奪目的M光影車門飾板等，爲全新世代BMW M2打造出極具熱血氛圍的車室空間；首次出現在BMW車款中，以M品牌三色識別色彩包圍的Vernasca真皮M雙前座跑車座椅，以黑色皮革對襯鮮明的藍、紫、紅色彩，點綴發光的M2車型銘牌標誌；另車主也可選用Merino真皮M碳纖維賽車桶型座椅，除可爲車輛減少10.8公斤的重量。
首次出現在BMW車款中以M品牌三色識別色彩包圍的Vernasca真皮M雙前座跑車座椅，以黑色皮革對襯鮮明的藍、紫、紅色彩，點綴發光的M2車型銘牌標誌，是此次全新世代BMW M2的內裝重點之一。 圖／BMW提供
極具未來感的懸浮式曲面螢幕及全新BMW iDrive 8.0，將所需的車輛資訊以BMW M專屬的視覺設計與工具，全都清楚地呈現在12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕上；而首見於BMW M2車系的M車況擡頭顯示器，結合M專屬介面及換檔指示燈，讓駕駛無論是在穿梭城市道路或馳騁專業賽道時，皆能全心投入。駕駛也可利用M Setup車輛動態設定，根據不同的駕駛場合改變避震器阻尼、底盤、轉向系統回饋、煞車反應等設定，M多功能真皮方向盤兩側的紅色M Drive（M1/M2）模組化快捷記憶鍵，提供兩組個人化駕駛動態設定，隨心靈活定義最佳的個人操控狀態。
首見於BMW M2車系的M車況擡頭顯示器，結合M專屬介面及換檔指示燈。 記者趙駿宏／攝影
懸浮式曲面螢幕及全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面，M車手所需的車輛資訊以BMW M專屬的視覺設計，清楚地呈現在12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕上。 圖／BMW提供
標準配備M專業賽道駕駛及甩尾分析系統，紀錄並分析駕駛的賽道單圈秒數或甩尾數據；十段式M牽引力控制系統，讓駕駛循序漸進地掌握BMW M2豐沛的動力輸出；選擇M MODE駕馭模式中的TRACK模式，車輛將暫停顯示駕駛輔助系統相關提醒，能夠盡情感受車尾在彎道中肆意飄移的極致快感。
全新世代BMW M2標準配備M專業賽道駕駛及甩尾分析系統，選擇M MODE駕馭模式中的TRACK模式，車輛將暫停顯示駕駛輔助系統相關提醒，讓駕駛全心專注挑戰個人最佳紀錄。 圖／BMW提供
全新世代BMW M2更新增多項BMW智慧互聯駕駛與輔助功能，包括首次出現在M2車型的主動車距定速控制系統以及盲點偵測警示、後方車流警示、後方防追撞警示以及自動停車與倒車輔助系統等，創造更安全、便利的行車體驗。
向經典車款BMW 2002致敬的頭燈造型，同樣以矩形輪廓融合於前保杆設計中，搭配光型變化智慧LED頭燈及遠光燈輔助功能，夜晚中以銳利目光提供駕駛更安全的照明科技。 圖／BMW提供
英特爾54億美元收購以色列芯片製造商Tower Semiconductor
英特爾54億美元收購以色列芯片製造商Tower Semiconductor
路透社報道，英特爾15日表示，該公司簽署了一項以54億美元收購以色列芯片製造商Tower Semiconductor的協議，因需求不斷上升，英特爾希望進一步擴大其製造能力和技術組合。
英特爾將以每股53美元的價格收購Tower，遠高於14日納斯達克33.13美元的收盤價。
該交易預計將在12個月內完成，並且已經得到雙方董事會的一致批准。該交易仍需獲得某些監管部門的批准，包括Tower公司股東的批准。
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預計該交易完成後，將立即增加英特爾的每股收益（non-GAAP準則下）。英特爾表示，它打算用其資產負債表中的現金來資助這項收購。
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兩家公司表示，在交易完成之前，Tower將保持獨立。然後，Tower將被納入英特爾代工服務公司（IFS），該公司於一年前成立，旨在幫助滿足全球對半導體制造能力不斷增長的需求。